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コボレーン・フェンダー・バンパー・パワーゲート

直噴ディーゼル　について

燃料をシリンダー内に直接噴射して燃焼させるディーゼル・エンジンの総称。 ガソリン・エンジンと違い、ディーゼルはもともと燃料を燃焼室内に噴射して爆発させる仕組みを採っている。 しかし、シリンダー内に直接噴射するには非常に高圧の噴射装置が必要で、燃焼制御も難しいことから、ディーゼル車の多くは長い間シリンダーの横に別の小部屋(副燃焼室)を設け、そこに燃料を噴射して徐々に火焔を燃焼室全体に行き渡らせるという方式(=間接噴射)を採ってきた。 しかし、パワー/燃費はやはり直噴のほうが有利であるため、1970年代後半からまず大型トラック用ディーゼルの直噴化が進み、次第に商用車全体に普及した。

車両の写真での確認について

掲載されている車両の写真で不足しる場合は、ご覧になりたい部分の写真をメールでお送りし、電話によるスタッフの説明で状態等をご連絡いたします。

中古トラックのご注意

当社では万全を期して整備しておりますが、中古車の場合において大きい故障から小さい故障まで予期せず起きる場合がございます。しっかりと対応させていただきますが、どうぞご了承ください。

架装・車検・修理・塗装

1.クレーン載換・取付（ユニック・タダノなど）2.ボデイ載換・取付（平ボデイ・バン・ウイング）3.ダンプ架装、コボーレン取付 4.エンジン整備・修理★　トラック架装の写真　ご参考　★ 　

自動車NOx・PM法

大都市圏におけるNOxとPMによる大気汚染を改善するための法律。自動車から排出されるNOxとPMの総量削減基本方針・総量削減計画のほか、対策地域での車種規制(トラック、バス、ディーゼル乗用車などの使用規制)などが含まれ、対象地域内で登録された車両を規制しています。 施行は、事業者に対する措置の強化が2002年5月、車種規制が同年10月。排出基準はNOx5.9(4.5)g/kWh、PM0.49(0.25)g/kWh(1台あたりの上限値、カッコ内は型式あたりの平均値)。