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直噴ディーゼル について
燃料をシリンダー内に直接噴射して燃焼させるディーゼル・エンジンの総称。 ガソリン・エンジンと違い、ディーゼルはもともと燃料を燃焼室内に噴射して爆発させる仕組みを採っている。 しかし、シリンダー内に直接噴射するには非常に高圧の噴射装置が必要で、燃焼制御も難しいことから、ディーゼル車の多くは長い間シリンダーの横に別の小部屋(副燃焼室)を設け、そこに燃料を噴射して徐々に火焔を燃焼室全体に行き渡らせるという方式(=間接噴射)を採ってきた。 しかし、パワー/燃費はやはり直噴のほうが有利であるため、1970年代後半からまず大型トラック用ディーゼルの直噴化が進み、次第に商用車全体に普及した。
中古トラックのご注意
当社では万全を期して整備しておりますが、中古車の場合において大きい故障から小さい故障まで予期せず起きる場合がございます。しっかりと対応させていただきますが、どうぞご了承ください。
トラックの種別について
ボディー、アルミバン、アルミウィング、パネルバン、低温冷凍車、中温冷凍車、保冷車、冷蔵車、クレーン車、パッカー車、塵芥車、高所作業車、バキューム、タンクローリー、アームロール、フックロール、ヒアブ、ミキサー車、トラクタヘッド、トレーラー、セルフローダー、キャリアカー、ボトルカー、吸引車、散水車、重機、ダンプ、深ダンプ、ローダーダンプ、三転ダンプ、スライドダンプ、強化ダンプ、大型バス、中型バス、小型バス、マイクロバス、軽バン、軽、1BOX、商用バン、その他中古トラック
整備について
当社では出来る限り、目・耳・鼻と経験を生かして整備しお客様に満足して頂けるように努めております。
トラックの走行距離について
乗用車では10万KMが一つの目安ですが、ガソリン車と比較するとどうでしょう。ディーゼルの小型トラックの場合トルクが大きいので回転数は平均してガソリン車の半分です。したがってガソリンの10万kmとディーゼルの20万kmはほぼ同じといってよいと思います。
重機・ユンボ・クレーン コマツ | (ISUZU) フォワード FORWARD |
日野自動車(HINO) | ウイング・アルミバンの日本トレクス |
いすゞ自動車(ISUZU) | 日産ディーゼル(UD) |
トラック架装・修理・車検・床鉄板・クレーン取付 | ラフタークレーン 加藤製作所 |
極東開発工業 ダンプ・特装車 | 新明和工業 ダンプ・特装車 |
【 トラックの販売・買取・架装・車検・整備 】 担当 オニヅカ 080-5339-7100
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